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   近日，記者從滿洲里海關(guān)獲悉，滿洲里海關(guān)正式啟用“鐵路口岸木材材積分析檢測系統(tǒng)”，成為全國第一個(gè)啟用該系統(tǒng)的海關(guān)，這對促進(jìn)口岸大宗貨物貨運(yùn)量的提升有很大好處。

   滿洲里鐵路口岸是中俄最大的陸路口岸，承擔(dān)中俄貿(mào)易60%的貨運(yùn)量。從1908年滿洲里正式設(shè)關(guān)至今，百余年的時(shí)間里，對于進(jìn)出國境的載貨列車，無論有多少節(jié)車廂，對于相關(guān)貨物的實(shí)際情況，海關(guān)關(guān)員都是靠人工露天查驗(yàn)、核對過來的。既費(fèi)時(shí)，又費(fèi)力。

    從俄羅斯進(jìn)口的木材、板材類貨物一直是滿洲里口岸的大宗貨物，而對木材材積的查驗(yàn)和核對也一直是耗費(fèi)人力物力較多的一項(xiàng)工作。

    以往查驗(yàn)一列火車至少需要半個(gè)小時(shí)的時(shí)間，核對車號不難，只是費(fèi)點(diǎn)時(shí)間，難的是查驗(yàn)貨物，查驗(yàn)關(guān)員需要攀爬到火車車廂里開展查驗(yàn)，夏天還好些，到了冬天衣服穿得臃腫，查驗(yàn)就困難了，在遍地木材的貨場查驗(yàn)，滑倒是經(jīng)常事，摔得屁股生疼，滾的滿身是雪。真是又累又危險(xiǎn)。如今，通過木材材積分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智能化、即時(shí)化采集木材材積數(shù)據(jù)，一分鐘的工夫就能篩選出申報(bào)材積與實(shí)際材積差別較大的車廂，在通過人工查驗(yàn)，就能在最短時(shí)間內(nèi)鎖定高風(fēng)險(xiǎn)報(bào)關(guān)單。

    滿洲里海關(guān)在總結(jié)多年監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過“鐵路口岸木材材積分析檢測系統(tǒng)”，以信息化和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)為手段，在列車進(jìn)入國境線時(shí)通過超高清晰攝像系統(tǒng)，從多方位攝錄完整的車體裝載情況圖像，準(zhǔn)確記錄車廂不同位置的貨物數(shù)據(jù)。同時(shí)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)將進(jìn)出境列車的實(shí)貨監(jiān)管信息與保存在通關(guān)管理系統(tǒng)內(nèi)的信息流進(jìn)行比對，形成監(jiān)管過程的閉合回路，實(shí)現(xiàn)了將進(jìn)出境木材裝載信息完全置于海關(guān)監(jiān)控之下。由于該系統(tǒng)最大限度地減少了人為干預(yù)，不僅保證監(jiān)管的嚴(yán)密性，更為防范廉政風(fēng)險(xiǎn)設(shè)置了一道防火墻。啟用該系統(tǒng)的另外一個(gè)收益是通關(guān)效率大大提高。以往依靠人工監(jiān)管，數(shù)據(jù)核對時(shí)間長，查驗(yàn)關(guān)員需要反復(fù)翻閱、對比、登記報(bào)關(guān)信息，且準(zhǔn)確度差。該系統(tǒng)啟用后，在幾秒鐘的時(shí)間內(nèi)已經(jīng)通過計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成木材材積分析，核對完成后，系統(tǒng)會自動(dòng)提示查驗(yàn)關(guān)員存在風(fēng)險(xiǎn)的車廂號，關(guān)員可以結(jié)合海關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，通過風(fēng)險(xiǎn)分析評估，決定是否現(xiàn)場查驗(yàn)，勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低。“一百年風(fēng)雪把關(guān)路，半秒鐘指尖能通關(guān)”。系統(tǒng)的啟用是海關(guān)不斷完善鐵路口岸物流監(jiān)管的又一里程碑，實(shí)現(xiàn)了海關(guān)“服務(wù)經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)發(fā)展”的工作目標(biāo)，為滿洲里口岸邊貿(mào)經(jīng)濟(jì)的騰飛“助燃”！

    滿洲里海關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，滿洲里海關(guān)對所轄各邊境口岸的信息化體系架構(gòu)已初步形成。滿洲里海關(guān)還將在不遠(yuǎn)的將來繼續(xù)推廣和深入應(yīng)用高科技手段，實(shí)現(xiàn)更加信息化的高效能監(jiān)管。